阿特拉斯·科普柯活塞机大修涵盖的内容

阿特拉斯·科普柯压缩机一般运行20000小时后进行一次大修，除了要做中修的全部工作以外，通常还要将机器全部拆开，更换轴承和轴封等，对压缩机或机组进行全面检查，包括电路和各部分连接，使压缩机或机组达到完好水平。

1．压缩机解体；

2．检查各部轴承轴瓦间隙（间隙与接触面），确定应更换的零件；

3．曲轴、连杆、十字头活塞杆探伤；

4．检查滑道状况及修磨；

5．电机注脂；

6．检查弹性体，确定是否更换；

7．检查刮油环，确定修理或更换；

8．检查汽缸镜面，确定修理或更换；

9．更换填料、刮油环，检查密封环、刮油环侧隙，组装填料（涂特种抗磨修复润滑脂）；并检查密封环和刮油环是否灵活；

10．更换活塞环，检查活塞环、支承环侧隙和径向高度；预先检查气缸与活塞间隙；

11．清洗曲轴箱；

12．清洗曲轴，检查曲轴各轴颈尺寸是否合格；

13．检查拟装轴承；

14．准备隔环，加热设备和轴承夹持吊装工具；

15．加热轴承；

16．装配轴承到曲轴轴颈，检查是否到位，轴承灵活与否；

17．按要求预装轴承座（注意轴向位置）；

18．装平衡铁，并检查是否到位，并锁死平衡铁螺栓；

19．按要求吊装曲轴，注意加热预装另一轴承座到预定位置；

20．检查曲轴轴向位置（用轴承盖或定位轴承调整）；

21．组装连杆和十字头，检查十字头销间隙；

22．吊装连杆，十字头，检查滑道间隙；

23．吊装气缸；

24．吊装活塞，带好螺纹护套，在填料函处、刮油环处安放挡板，防止活塞杆撞伤填料和刮油环；

25．检查活塞与气缸内外余隙，并调整到要求，旋紧活塞杆与十字头连接螺纹，并注意放松；

26．装缸盖；

27．装气阀；

28．装缓冲器及其它管线；

29．盘车检查；

30．检查是否有遗漏，并处理逐项验收；

31．清理现场，准备试车。

2.1.1曲轴箱滑道或机身出现裂纹，是不能修复的。

2.1.2滑道拉毛

压缩机滑道在使用中，由于安装不正确、不洁净，或润滑油中存在硬的颗粒杂质，有时会出现滑道拉毛现象，这种现象应得到及时的修理，否则会扩大拉毛问题，以致引起“烧滑道”现象。根据拉毛程度的轻重不同，可以采用不同的修理方法。

（1）轴颈磨损

曲轴的轴颈与轴瓦长期摩擦，会出现轴颈均匀磨损而与轴瓦油槽相对的轴颈表面不磨损，其两侧出现磨损。在换轴瓦前，应将轴颈表面用砂布磨光磨平，力求轴颈圆柱度偏差不大于轴颈公差至半。

（2）轴颈拉毛

由于润滑油变质或油路堵塞、轴瓦耐磨合金脱落等原因，会使轴颈表面严重磨损。有两种办法修理：

1，用曲轴磨床或车床修磨轴颈，使其几何精度和粗糙度达到要求。轴颈会比原轴颈小，须配制轴瓦。

2，热喷焊工艺修补。

曲轴修理后，可能出现各轴瓦间隙不一致现象，间隙偏大的轴瓦润滑将不充分。可采取下列措施解决：

（1）提高润滑油压力：可将润滑油压力提高到0.6兆帕。如果油泵流量不足，可考虑更换油泵，并及时清洗机油过滤器，以免功率过滤器压降过大。有些中小型压缩机润滑油压力表装在油泵和油过滤器之间，未配过滤后油压表或压差表，当过滤器堵塞后，润滑油压力表的示值并非运动部件的供油压力，出现“假油压”。很难保证润滑活塞压缩机运行10000小时以上时，润滑油的压力不是降低，而是应当高于原来压力值。一般活塞压缩机在最高温度和最高压力工况时，润滑油压力应保证0.2～0.4兆帕，API618规定应不低于0.1兆帕。

（2）当对称平衡型压缩机某主轴颈表面状况不良或间隙过大时，可扩大供油支管管径（从供油总管到轴承座的油管），使该轴承的供油能力加强。

（3）键槽磨损

转子轴键槽磨损的原因是由于皮带轮（飞轮、联轴器、或驱动齿轮等）与轴颈配合过松，或是锥形轴套与锥形轴伸连接松动，使键槽承受不当的脉冲性冲击载荷。出现这种情况时应先对轴颈及向内延伸的轴颈进行探伤检查，查明有无裂纹。确无裂纹产生时，方可修复键槽或配键。

修理曲轴键槽时，应注意修理轮毂键槽。可先检查内孔键槽与轴颈键槽的宽度，先修较宽的键槽，用锉刀或刮刀修键槽的一个侧面。修理时，用内径千分尺检查修理面与未修侧面的平行度。该侧面修好后，以该侧面为基准，修另一侧面，注意两键槽侧面对轴颈轴线的对称度。按修后的键槽宽度配键，按键的宽度和另一键槽宽度，计算键槽单边应修复的尺寸，按上法逐一修理键槽侧面，并不断用键进行宽度检查。

压缩机十字头在使用中会出现断裂、滑板拉毛现象或过度磨损，销孔磨损，连接活塞杆法兰处磨损等现象。修理方法如下：

（1）销孔磨损的修理

1）固定销销孔的修理  固定销包括锥销和有止转零件的圆柱销。这类十字头销孔有时也会不正常现象发生磨损。当磨损发展到不修理会产生振动时应修理销孔，此类销孔可采用刷镀方法修理。对锥销十字头的销孔修理前先用锥销检查销孔的接触情况和十字头销的位移情况，确定锥面应刷镀的尺寸量。刷镀后仍用锥销检查锥面配合情况（用涂色法检查）。用风砂轮或电砂轮研磨，逐步使接触面达到70%以上。并检查锥销的轴向位置是否正确，防止油孔错位和影响连杆小头的安装与活动。检查销孔中心线与十字头滑板轴线的垂直度。

2）浮动销孔的修理  在设计、制造和使用合理时，浮动十字头销的销孔磨损很慢。当销孔出现不正常磨损时，应先查明原因，然后修理销孔。销孔原来有衬套的可更换衬套；原来无销孔的可考虑增加衬套，衬套与十字头销孔采用过盈配合。衬套装入十字头体后，应刮研衬套内圆，使衬套与销的间隙控制为销与连杆小头瓦间隙的1/5左右，并检查销孔中心线与十字头滑板中心线的垂直度。最后钻通原滑板到十字头销的油孔，此处不宜用刷镀修复。

（2）与活塞杆连接部位的修理

该部位由于连接装置松动造成螺孔、定位平面或法兰卡台的损伤。

铸铁或球墨铸铁十字头上与活塞杆连接的螺纹孔损坏，以致影响强度的一般不宜修理。

十字头与活塞杆连接部位的平面起刺或压伤，是必须修理的。可用平面刮刀刮研修平。此处平面必须与十字头滑板中心线严格垂直，稍差一点，就会对活塞杆与十字头中心线的同轴度造成很大影响。

修复后，应连接活塞杆与十字头，旋紧连接装置，以活塞杆为基准，测量十字头滑板全长的外圆跳动；或以十字头滑板为基准，测量活塞杆全长的跳动。该跳动值在活塞杆全长上应不大于0.03毫米，若不能达到此要求，应刮研平面，直至达到要求。

十字头修理后，应经超声探伤或渗透探伤，检查有无裂纹。